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Kracht調(diào)壓閥 KP3/58-KP3/125上海直發(fā)
Kracht調(diào)壓閥 KP3/58-KP3/125上海直發(fā) KRACHT調(diào)壓閥 煤氣調(diào)壓閥是杠桿式壓差反饋控制調(diào)壓的。氣瓶里的燃氣是液態(tài)的,壓力太高,必須減壓才適合通往爐具燃燒。煤氣調(diào)壓閥壞了必須換新的。
Kracht調(diào)壓閥 KP3/58-KP3/125上海直發(fā)
KRACHT調(diào)壓閥 煤氣調(diào)壓閥是杠桿式壓差反饋控制調(diào)壓的。氣瓶里的燃氣是液態(tài)的,壓力太高,必須減壓才適合通往爐具燃燒。煤氣調(diào)壓閥壞了必須換新的。后果1,不出氣;后果2,不減壓。不減壓,容易造成膠管脫落,泄漏燃氣,后果不堪設想。減壓原理:高壓介質(zhì)通過一個小孔充到一個相對較大的腔里實現(xiàn)減壓,實際上是靠截流減壓。膜片或活塞的兩面一面是出口腔,一面是人為給的壓力,并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連。
KRACHT溢流閥SPV10A1G1A12 |
KRACHT電磁閥WL4SF06P1E6ED2400 |
KRACHT流量計VC0.2-AL2F/71D-11 |
KRACHT流量計AS-8-U-230 |
KRACHT泵KF80BG31-U2=GJS |
KRACHT泵KP1/22A10AKOA4NL1Vg:22cm3/r |
KRACHT流量計SD1-I-24 |
KRACHT流量計VC.0.2F-1-PV |
Kracht減壓閥在超流量運用中,有時會呈現(xiàn)主閥振動景象,使出油口壓力不斷地升壓—卸荷—升壓—卸荷,這是因為無窮大的流量使液流力添加所造成的。當流量過大時,脆弱的主閥繃簧平衡不了因為過大流量所導致的液流力的添加,因而主閥芯在液流力作用下使減壓口封閉,出油口壓力和流量即為零,則液流力即也為零,所以主閥芯在主閥繃簧力作用下,又使減壓口翻開,出油口壓力和流量又增大,所以液流力又添加,使減壓口封閉,出油口壓力和流量又為零。這么就構成主閥芯振動,使出油口壓力不斷地改。
KF16RG11-D25
KF16RG11-D15
KF16RG10-D25
KF16RG10-D15
KF16RF9-D25
KF16RF9-D15
KF16RF7-D25
KF12RG22-D25
KF12RG22-D15
KF12RG21-D25
KF12RG21-D15
KF12RG16-D25
KF12RG16-D15
Kracht調(diào)壓閥 KP3/58-KP3/125上海直發(fā)